如果给你一千万，你会用来买一辆什么呢？估计大部分人的答案都超跑系列吧，什么科尼塞克、法拉利、布加迪等等，如果告诉我告诉你，买一辆房车，你会不会惊讶到掉了下巴？吃瓜群众还是会怀揣猎奇的心态，想要看看这堪比北京二环一套小户型房价的“豪车”到底长什么样。这款车就是NOMADISM（诺马迪森）领航者M型越野房车，名字有点长，下文中我就简单称它为“领航者”了。这个跟林肯的领航员要区别一下，哈哈。这款房车是基于进口德国MAN TGS 8X8牵引卡车打造而成，众所周知MAN卡在世界卡车领域有着举足轻重的地位，尽管在国内知名度一般，但是大名鼎鼎的斯太尔卡车，其实也是MAN集团旗下的控股公司。

　　下面来让我们先看下这个威武的汉子吧：

　　壮硕的体格，宽大的轮胎，跋山涉水一把好手啊！

　　说回这台“领航者”，远远的看上去，很像是一辆军用车型，方正的造型再加上哑光灰（这个颜色有点像吉普牧马人的匹兹堡灰）的全金属的车身，不论怎么看都很“MAN”，当然这也得益于MAN TGS 8X8所打下的基调。外观上看上去如此彪悍的“领航者”，实际上是由国内房车厂家通过欧洲进口MAN TGS 8X8牵引底盘进行二次改造设计制造的。

　　作为一款基于重卡打造的极限路况越野房车，这台“领航者”房车车身长度达到了11180mm，车身宽2495mm，高3930mm，总重达到了19吨，走在路上绝对是个庞然大物。

　　我的天啊！这不就是辆长途货运车嘛！非也！非也！“领航者”车身体积够大，但是它采用的一体式车身，远比那些货运车具有更好的稳定性，当然外观造型也是没得比的。

　　车头部分依然是保留了MAN TGS的原厂风格，而且还加装了铝合金防滚架。在动力方面，“领航者”确切的说是这台MAN TGS 8X8搭载曼恩6缸24气门直列涡轮增压发动机，功率达到540马力，最大扭矩2500N·m。

　　无论是平坦的公路，还是艰难崎岖的路面，甚或是人迹罕至的区域，NOMADISM（诺马迪森）领航者M型越野房车所采用的MAN TGS 8×8全驱底盘都以其无与伦比的性能，如履平地。带分动箱的8×8驱动形式，前后桥共4把差速锁，3个轴间差速锁，变速箱采用12速越野模式自动变速箱，并且带有挡位锁止功能。整车开起来的动静不小，得易于较低的最大扭矩转速，催动19吨的房车还是可以的，至于加速，高速路上飙个车还是可以的（惊吓的表情）。

　　8×8全时驱动形式，七把差速锁
4个轮间锁，3个桥间锁，提供超强的越野脱困能力；

　　Allison4000 全自动变速箱，带经济模式和运动模式。

　　为了适应更加复杂的路况以及获得更好的通过性，车辆专门设计了抛物线钢板弹簧悬挂，能灵活适应各种不同路面，增加汽车通过性和耐用性。“领航者”的尾部进行了大幅度的“开角”设计，因此接近角以及离去角均获得了不错的数据，分别是33°和39°，最小离地间隙达到了390mm，这些强大的参数，赋予了这台威猛的移动“房屋”极强的越野能力，让它在野外如履平地。

　　豁沙子的时候，“领航者”得益于较短的前悬，可以很轻松的上到坡面而不会伤到底盘。

　　同时所使用的米其林的XZL14.00R20 全地形轮胎，以及全时8轮驱动，都让这个19吨的大家伙在沙地，攀爬自如。

　　整个“领航者”的车身箱体采用断桥隔热结构，外蒙皮为德国品牌超强度玻璃钢材料。厚实的铝合金材质钢板为车辆筑起铜墙铁壁，给人一种稳稳的安全感。车厢人性化地运用德国进口玻璃钢设计成三层结构，厚度达65毫米，不仅坚固而且隔热效果较好。

　　车尾部装有电动升降的摩托车架，给予了车主更丰富的短途跋涉。

　　好马配好鞍，“领航者”为了保障足够超强的越野性和耐用性，选择的是米其林的 XZL14.00R20全地形轮胎，8个粗壮的轮胎轻松承载19吨的重量，带着你任意驰骋野外。